|
Czytasz wypowiedzi wyszukane dla słów: przepisy E1
Temat: Oddam w dobre ręce - cz.2a - Instrukcje, książki [długie]
Wyslalem wczoraj na priva ,ael widze ze tutaj zazarta bojka o dobra :), wiec
powtarzam:
D20 Instrukcja dla dróżnika przejazdowego 1993
E1 Przepisy sygnalizacji 1976
E16 Instrukcja obsługi mechanicznych i ręcznych urządzeń ZRK ? typu
znormalizowanego 1971
E18 Instrukcja obsługi przekaźnikowych urządzeń SRK 1979
R7 Instrukcja dla starszych nastawniczych, starszych zwrotniczych i
zwrotniczych
R34 Instrukcja o pracy manewrowej 1971
To sa pozycje, na ktorych mi zalezy (a zwlaszcza na tych SRK i ZRK) -
oczywiscie duzo tego, wiec daj, co mozna :)
Pozdrawiam serdecznie!
Waldek Węgrzyn EN57
Gliwice
kol@WYWAL.TO.wp.pl
www.skansen-rudy.w.pl
Przejrzyj więcej wypowiedzi
Temat: dziwny semafor
Dnia 1 Feb 2005 11:28:48 +0100, "adi" <adrian1@op.plnapisał(a):
może to kiedyś było, ale jadąc wczoraj osobowym w Tarnowie widzialem dziwny
semafor:
6 komór
kolkejno światła od góry
zielone
pomarańczowe
czerwone
pomarańczowe
białe (chyba)
zielone (na pewno)
Jest to opisane w FAQ i zanim zaczniesz pisać, warto zajrzeć do niego
i do gogla - ROZUMIESZ?
Zielone napewno nie jest na samym dole. Drugie zielone to relikt
starych przepisów E1, gdzie taki sygnał oznaczał jazdę ze zmniejszoną
prędkością, zazwyczaj 40 km/h. Obecnie są one niby wycofywane, ale
jeszcze pewnie wiele lat to potrwa. Kiedyś taki sygnał był też na
kształtach i stąd zaślepka na drugim ramieniu.
Alek 'Alekloco' Kurstak
Polska dla rowerów i pociągów!
Wpierw "usunto-" pamietaj wyrzucic... A potem:
olek malpa rower kropka com.
Przejrzyj więcej wypowiedzi
Temat: dziwny semafor
Jest to opisane w FAQ i zanim zaczniesz pisać, warto zajrzeć do niego
i do gogla - ROZUMIESZ?
Zielone napewno nie jest na samym dole. Drugie zielone to relikt
starych przepisów E1, gdzie taki sygnał oznaczał jazdę ze zmniejszoną
prędkością, zazwyczaj 40 km/h. Obecnie są one niby wycofywane, ale
jeszcze pewnie wiele lat to potrwa. Kiedyś taki sygnał był też na
kształtach i stąd zaślepka na drugim ramieniu.
Zielone na pewno jest na samym dole, ale tez nie tak, jak opisal to adi.
Te w Tarnowie maja po kolei do gory swiatla nastepujace:
POM
CZERW
POM
ZIEL
BIAL
ZIEL
Ten semafor w Mielcu ma chyba tez stara sygnalizacje, taka tez jest np. w
niedalekiej w Debicy Towarowej. Ma komory nastepujace od gory:
ZIEL
CZERW
ZIEL
BIAL
We wspomnianej Debicy Tow. sa semafory tez podobne semafory trzykomorowe -
bez swiatla bialego, albo zupelnie zredukowane tylko do dwoch komor:
czerwonego i zielonego, choc do wyjazdu z boku na 40 km/h.
Do adiego jeszcze. Rumun obsluguje ciezsze pociagi do Mielca nawet do 2000
t., na lekkich zdawczych z Debicy jezdzi oczywiscie SM42.
Przejrzyj więcej wypowiedzi
Temat: dziwny semafor
Dnia 1 Feb 2005 21:28:48 +0100, "Forest"
<darek-krysztofiakWYTNI@o2.plnapisał(a):
Świetnie, że w instrukcji E1 jest napisane co oznacza semafor z podwójnym
zielonym. :-) Maksiu, nie bądź żyła, proszę... Napisz co jest napisane w
instrukcji E1 o podwójnym zielonym, używaj i daj używać innym...
Maxiu nie jest żyła, za to Ty jesteś mocno nudny. Słyszałeś o Google?
Warto poczytać o tym wiekopomnym dziele. A przy okazji poszukać czego
się chce.
Żebyś musiał ruszyć choć trochę tyłkiem:
http://www.kolej.pl/~rbach/e1/
Odnajdziesz zawsze po wpisaniu frazy "przepisy E1" Dalej znajdź
właściwy fragment.
Zdegustowany
Alek 'Alekloco' Kurstak
Polska dla rowerów i pociągów!
Wpierw "usunto-" pamietaj wyrzucic... A potem:
olek malpa rower kropka com.
Przejrzyj więcej wypowiedzi
Temat: dziwny semafor
Dnia 1 Feb 2005 21:28:48 +0100, "Forest"
<darek-krysztofiakWYTNI@o2.plnapisał(a):
| Świetnie, że w instrukcji E1 jest napisane co oznacza semafor z podwójnym
| zielonym. :-) Maksiu, nie bądź żyła, proszę... Napisz co jest napisane w
| instrukcji E1 o podwójnym zielonym, używaj i daj używać innym...
Maxiu nie jest żyła, za to Ty jesteś mocno nudny.
Cóż nie każdy potrafi być nie nudny... Nie wiem na czym polega moja nuda?
Słyszałeś o Google?
Słyszałem, ale może inni nie słyszeli.
Warto poczytać o tym wiekopomnym dziele. A przy okazji poszukać czego
się chce.
Żebyś musiał ruszyć choć trochę tyłkiem:
http://www.kolej.pl/~rbach/e1/
Odnajdziesz zawsze po wpisaniu frazy "przepisy E1" Dalej znajdź
właściwy fragment.
Ruszyłem tyłkiem...
Dzięki za krytykę...
Ktoś sie na mnie wpienił...
Zdegustowany
Nie przesadzaj.
Alek 'Alekloco' Kurstak
Polska dla rowerów i pociągów!
Wpierw "usunto-" pamietaj wyrzucic... A potem:
olek malpa rower kropka com.
Pozdrawiam
Forest
Przejrzyj więcej wypowiedzi
Temat: dziwny semafor
| Jest to opisane w FAQ i zanim zaczniesz pisać, warto zajrzeć do niego
| i do gogla - ROZUMIESZ?
| Zielone napewno nie jest na samym dole. Drugie zielone to relikt
| starych przepisów E1, gdzie taki sygnał oznaczał jazdę ze zmniejszoną
| prędkością, zazwyczaj 40 km/h. Obecnie są one niby wycofywane, ale
| jeszcze pewnie wiele lat to potrwa. Kiedyś taki sygnał był też na
| kształtach i stąd zaślepka na drugim ramieniu.
Zielone na pewno jest na samym dole, ale tez nie tak, jak opisal to adi.
Te w Tarnowie maja po kolei do gory swiatla nastepujace:
POM
CZERW
POM
ZIEL
BIAL
ZIEL
moze tak widzialem jak towarowy wyjezdzał na 1 zielone, a dolne zielone chyba
mrugało (chyba)
Ten semafor w Mielcu ma chyba tez stara sygnalizacje, taka tez jest np. w
niedalekiej w Debicy Towarowej. Ma komory nastepujace od gory:
ZIEL
CZERW
ZIEL
BIAL
We wspomnianej Debicy Tow. sa semafory tez podobne semafory trzykomorowe -
bez swiatla bialego, albo zupelnie zredukowane tylko do dwoch komor:
czerwonego i zielonego, choc do wyjazdu z boku na 40 km/h.
tak jast chyba też w Rzochowie, a w Dąbiu jest ciekawy semafor - dużo kiejsca z
boku, a karzełkowy i wszystkie światła w jednej linii - szkoda, że
unieważniony - ciekawe dlaczego unieważniony, skoro obsługa stacji działa
Do adiego jeszcze. Rumun obsluguje ciezsze pociagi do Mielca nawet do 2000
t., na lekkich zdawczych z Debicy jezdzi oczywiscie SM42.
Przejrzyj więcej wypowiedzi
Temat: Życzenia !
Od: "Mr Rek" <nos@please.pl
Temat: Re: Życzenia !
Data: 25 listopada 2002 14:14
Pozwole sobie przetlumaczyc:
To życzenia dla żeleznodorożników zza wschodniej granicy... A dla polskich
kolejarzy?
Kierowcom zyczyc sie "szerokiej drogi" - tego samego zyczymy kolejarzom
w dostosowanej wersji.
Czyli co? Kolejnych ograniczeń prędkości na szlakach? ;-)
"Wolna droga" to taki sygnal na semaforze.
Polecam lekture przepisow E1. :-)
Przejrzyj więcej wypowiedzi
Temat: Wyjazd dwoch lokow na jeden semafor
Użytkownik Grzegorz Piotrowski <pcru@klub.chip.plw wiadomości do grup
dyskusyjnych napisał:3CE6C8B5.25521@klub.chip.pl...
Moze to tylko wyjatek, ale w Kielcach na semaforach pieciokomorowych
wyswietlenie cieglego swiatla bialego (jazda manewrowa dozwolona) nie
powoduje wygasniecia czerwonego. I tak jest od zawsze od kiedy pamietam.
w przepisach E1 z 1976 roku taki sygnal jazdy manewrowej dozwolonej widnieje
w sygnalach waznych do odwolania. Widac w Kielcach przeoczono ten problem
:-)
Przejrzyj więcej wypowiedzi
Temat: dziwne manewry przy laczeniu Soliny
zasadą jest taka ze "oczami" mechanika wtedy jest kierownik pociągu,
ustawiacz
dyżurny manewrowy czy inny pracownik PKP znający przepisy E1 R1 itd ..
pozdr. Lechu
yhh zapomniałem dodać.. ktoras przezemnie z osob ma obowiązek stać na pomoście
ostatniego wagonu (pomost/schodek) i informowac mechanika o sytuacji przez
wszelkie srodki łączności i sygnalizacji
Przejrzyj więcej wypowiedzi
Temat: dziwne manewry przy laczeniu Soliny
Nie twierdzę, że EU07 świetnie nadaje się do manewrowania.
Ciekawi mnie tylko dlaczego opłaca się (?) wykonywać dwa dodatkowe
rozłączenia i złączenia oraz parę kilometrów ekstra.
pozdrawiam, olek
bycmoze i godziny mechanikowi się skończyły?? ;)
ps
R1 juz ma tyle poprawek i tyle sie na zmienialo.. ułaa.. cegła to przy tym
pierdnięcie (jezeli chodzi o poprawki)
juz jest dopuszczalne na jazde manewrową z jednym mechanikiem lokomotywą
pociągową dwukabinową (przykład stacja Bydgoszcz i wiele innych stacji ;)..)
zasadą jest taka ze "oczami" mechanika wtedy jest kierownik pociągu, ustawiacz
dyżurny manewrowy czy inny pracownik PKP znający przepisy E1 R1 itd ..
Przejrzyj więcej wypowiedzi
Temat: Zabytki na sprzedaż
Piękny semafor kształtowy z trzema ramionami:
http://www.allegro.pl/showitem.php?item=7731831
Być może za kilka dni te przepisy E1 będą na mojej stronie
www.kolej.pl/~maron. Właśnie są w trakcie opracowania. I wcale nie kupuję
ich w allegro.
Aleksander Maron - Bydgoszcz.
Przejrzyj więcej wypowiedzi
Temat: Zabytki na sprzedaż
| Piękny semafor kształtowy z trzema ramionami:
| http://www.allegro.pl/showitem.php?item=7731831
Być może za kilka dni te przepisy E1 będą na mojej stronie
www.kolej.pl/~maron. Właśnie są w trakcie opracowania. I wcale nie kupuję
ich w allegro.
Aleksander Maron - Bydgoszcz.
Prywatne Koleje Covalusa obiecują:
1.Instrukcja "połączenia tymczasowe przy rozerwanych pociągach -scan
2.Instrukcja dla drużyn manewrowych z 1934 -text
3.Kieszonkowy podrecznik ruchu z 1935 -text
jak tylko skończę z instrukcją maszynisty
Przejrzyj więcej wypowiedzi
Temat: [Pyt] Powtarzecze...
Z przepisów E1:
Rozdział 1, paragraf 4, punkt 2:
"Sygnalizatory powtarzające stosuje się w wyjątkowych przypadkach na
stacjach oraz na tych szlakach, które nie mają blokady samoczynnej. Gdy ze
względu na przeszkody terenowe (...) nie można uzyskać wymaganej widoczności
semafora."
Tam właśnie ustawia się jedynie 4 wskaźniki W11 co 100m przed semaforami
(białe pionowe tablice z czarnymi ukośnymi pasami 4,3,2,1).
Widocznie na odcinku, o który chodzi zamontowano SBL i wtedy też
zdemontowano powtarzacze - stąd obecność podstaw pod sygnalizatory.
Pozdrawiam, Krzysiek.
Przejrzyj więcej wypowiedzi
Temat: [Pyt] Powtarzecze...
Krzysztof Paziewski <krzysztof_@NOSPAM.gazeta.plnapisał(a):
Z przepisów E1:
Rozdział 1, paragraf 4, punkt 2:
"Sygnalizatory powtarzające stosuje się w wyjątkowych przypadkach na
stacjach oraz na tych szlakach, które nie mają blokady samoczynnej. Gdy ze
względu na przeszkody terenowe (...) nie można uzyskać wymaganej widoczności
semafora."
Tam właśnie ustawia się jedynie 4 wskaźniki W11 co 100m przed semaforami
(białe pionowe tablice z czarnymi ukośnymi pasami 4,3,2,1).
Widocznie na odcinku, o który chodzi zamontowano SBL i wtedy też
zdemontowano powtarzacze - stąd obecność podstaw pod sygnalizatory.
Pozdrawiam, Krzysiek.
Jeśli już zajrzałeś do E1 to trzeba doczytać do końca istotne fragmenty.
Dotyczy on ilości "powtarzaczy" a mianowicie:
"Jeżeli zachodzi potrzeba, to można stosować więcej niż jeden, lecz nie więcej
niż trzy sygnalizatory powtarzające."
Jak wiadomo na blokadzie samoczynnej "powtarzaczy" się nie stosuje, ponieważ
między np. semaforem z wskaznikiem W18 (ostatni blokady) a wjazdowym
stanowiącym odstęp nie ma prawa być żadnego sygnalizatora. Powtarzacze mogą
być umiejcowione w granicach stacji (miedzy sem. wjazdowym a wyjazdowym) np.
stacja Poddębice (magistrala węglowa) po torze nr 2.
Przejrzyj więcej wypowiedzi
Temat: [Pyt] Powtarzecze...
maszynista_50 <maszynista@NOSPAM.gazeta.plnapisał(a):
Jeśli już zajrzałeś do E1 to trzeba doczytać do końca istotne fragmenty.
Dotyczy on ilości "powtarzaczy" a mianowicie:
"Jeżeli zachodzi potrzeba, to można stosować więcej niż jeden, lecz nie
więcej
niż trzy sygnalizatory powtarzające."
Oczywiście, zgadza się, czytałem, ale ilość powtarzaczy, które można
stosować nie ma tu akurat bezpośredniego związku ze sprawą, chodziło wszak o
to, czy wogóle należy je stosować czy nie. Więc nie cytowałem tego fragmentu.
Jak wiadomo na blokadzie samoczynnej "powtarzaczy" się nie stosuje,
ponieważ
między np. semaforem z wskaznikiem W18 (ostatni blokady) a wjazdowym
stanowiącym odstęp nie ma prawa być żadnego sygnalizatora. Powtarzacze mogą
być umiejcowione w granicach stacji (miedzy sem. wjazdowym a wyjazdowym)
np.
stacja Poddębice (magistrala węglowa) po torze nr 2.
W cytowanym przezemnie fragmencie przepisów E1 jest wyraźnie
napisane: "(...) na stacjach oraz na tych szlakach, które nie mają blokady
samoczynnej (...)" czyli podany przez Ciebie przykład stacji Poddębice
spełnia to kryterium (gdyż autor przepisu miał na myśli wszystkie stacje,
także te na liniach z blokadą samoczynną).
Wydaje mi się więc że się zgadzamy co do interpretacji tego przepisu.
Pozdrawiam, Krzysiek.
Przejrzyj więcej wypowiedzi
Temat: patanko
V <walenty@w.plwrote in message Heyka !
Co znaczy okragly znak na szlaku (zazwyczaj
na łacznicy) z pomarańczowymi napisami R3, lub R4 ?
w FAQ'u tego nie ma, albo jest, tyle że może
sie inaczej nazywac
W28 - patrz przepisy E1.
Numer na znaku oznacza numer kanalu radiolacznosci pociagowej.
(Kiedys moj kolega przy odpowiedzi powiedzal:
"to jest ten.... noooo ...CB radio ;))
Przejrzyj więcej wypowiedzi
Temat: Choragiewka
Wedlug przepisow E1 zolta chorogiewka oznacza obecnosc droznika na
przejezdzie, a reka wyciagnieta do gory (bez chorogiewki) "stoj"... A jezeli
droznika nie bedzie to maszynista ma obowiazek podkablowac...:-)
To co sie stanie jak maszynista nie zobaczy tej choragiewki, ma zatrzymac
pociag ?
Krzysztof Nowosad napisał(a) w wiadomości:
<361D4FC4.16A5C@ichip.pw.edu.pl...
| innymi słowy: tak mówią przepisy - ma tak robić, a kolej jak wiadomo, nie
| jeździ jak chce tylko tak jak jest napisane. (podobno:))))
| kn
Przejrzyj więcej wypowiedzi
Temat: Dyskoteka na WKD
"Marek Daborwski-Kolejarz" <ma@naszdziennik.plwrote in message
Wczoraj o 12.40 na semaforze SBL na torze WKD przy przystanku W-wa Zach. w
kierunku Podkowy jakies 3 min po odjechaniu 2xEN94 nastapila dyskoteka,
tzn.
przez jakas 1 min. co kilka sekund zmienial sie sygnal z zielonego na
czerwone i z powrotem.
Czy jakis fachowiec moze wytlumaczyc ta sytuacje?
I przy okazji jeszcze jedno dzis zaobserwowalem na semaforze wyjazdowym
stacji W-wa Zach (peron 3, nie pamietam, ktory tor - no z lewej strony
peronu w kier. Grodziska) sygnal: czerwony+zielony. Fakt - trwal tylko 15
s,
ale czy tak powinno byc?
Tzw. choinka na semaforze.
Przepisy E1 precyzuja jasno: w przypadku gdy obraz sygnalu nie zgadza
sie z ustalonym w przepisach, obowiazuje sygnal bezpieczniejszy,
w tym wypadku S1.
Jestem tylko ciekaw, czy w przypadku choinki defaultowo traktuje sie
jako S1, gdy jest np. M+S13+S2.
Przejrzyj więcej wypowiedzi
Temat: Długość Rp1
Przeglądam właśnie przepisy E1 i pisze tak:
Rp1 Jeden długi ton gwizdawką lub syreną lokomotywy
jest opisie w jakich okolicznościach, ale nie ma czasu trwania. Tak pisze
w
instrukcji E1
O wlasnie o to mi chodzilo ;)
Myslalem ze to jednak jest gdzies napisane ale jak nie ma to nie ma.
Przynajmniej mechanik ma pole do popisu :D
Pozdrawiam
Szkodnik
et22-1@wp.pl
Przejrzyj więcej wypowiedzi
Temat: semafory na mijankach
staremu niewłaściwy ).A wogóle proponuję wam dobrze przejżeć instrukcję E1
i
wnikliwie przeczytać podpisy.
No własnie przepisy E1, a czy w necie sa gdzieś szczegółówe przepisy
sygnalizacji E1? bo ja jak cos znajde to zawsze czegoś nie ma, np nigdzie
nie moge znaleźć nigdzie o tych semaforach na mijankach.
Rzeczywiście z tego co wiem to wyglądaja one w taki sposób, że jest to słup
czerwono-biały z dwiema komorami. Jedna z nich to prostokąt pionowy
wskazujacy kierunek jazdy na wprost, druga to ukośny prostokąt, który
wskazuje kierunek jazdy w bok. A czy kolory światła sa oba białe czy oba
żółte? I jeszcze mnie męczy w jaki sposób są oznaczone.
pozdrawiam
MArcin BG
Przejrzyj więcej wypowiedzi
Temat: semafory na mijankach
| staremu niewłaściwy ).A wogóle proponuję wam dobrze przejżeć instrukcję E1
i
| wnikliwie przeczytać podpisy.
No własnie przepisy E1, a czy w necie sa gdzieś szczegółówe przepisy
sygnalizacji E1? bo ja jak cos znajde to zawsze czegoś nie ma, np nigdzie
nie moge znaleźć nigdzie o tych semaforach na mijankach.
Rzeczywiście z tego co wiem to wyglądaja one w taki sposób, że jest to słup
czerwono-biały z dwiema komorami. Jedna z nich to prostokąt pionowy
wskazujacy kierunek jazdy na wprost, druga to ukośny prostokąt, który
wskazuje kierunek jazdy w bok. A czy kolory światła sa oba białe czy oba
żółte? I jeszcze mnie męczy w jaki sposób są oznaczone.
To nie sa semafory, tylko wskazniki.
I to nie wszystko - wskazniki na wjezdzie pokazuja tez swiatlo czerwone
(polozenie zasadnicze), przed nimi sa jednokomorowe powtarzacze
(domyslnie wygaszone). Czytalem kiedys cala instrukcje do tego
na nastawni w Hrubieszowie, teraz juz niewiele pamietam - mam gdzies
rysunek WbZ z oznaczeniami tych wskaznikow - normlanie sa oznaczone
jak semafory na mijankach.
W E1 chyba na ten temat nic nie ma poza wskaznikiem W29.
Co do koloru to nie chce sie wypowiadac - zolte na PKP
nie jest stosowane, wiec pewnie biale to jest.
Jak sie przybrudza soczewki moze sprawiac wrazenie zoltego :P
Pozdrowienia, Ciemny
Przejrzyj więcej wypowiedzi
Temat: Dziwne.....
Witam Szanownych
http://download.chip.pl/download_46634.html.
Pod tym adresem znajduje się skądinąd bardzo sympatyczny programik
pod nazwą PRZEPISY E1 sporządzony przez Pana Jakuba Kaszubka i Pana
Radosława Bacha
Po zainstalowaniu i urochomieniu aplikacji naszym oczom ukazuje się menu ze
zdjęciem SU-45 autorstwa Piotra Damera. W całym programie nie doszukałem się
informacji o tym, iż niniejsze zdjecie jest autorstwa Piotra. O ile wiem -
Piotr Damer nie był pytany o zgodę na użycie jego fotografii w programie.
Jeśli Autorzy programu czytają naszą grupę - uprzejmie inforumję, że
zamieszczanie zdjęć bez zgody autora jest zwykłą kradzieżą.
Piotra Damera proszę również o ustosunkowanie się na forum do tej kwestii.
Autorów programu PRZEPISY E1 proszę o wyjaśnienie tej przykrej sprawy.
Przejrzyj więcej wypowiedzi
Temat: Dziwne.....
Witam Szanownych
http://download.chip.pl/download_46634.html.
Pod tym adresem znajduje się skądinąd bardzo sympatyczny programik
pod nazwą PRZEPISY E1 sporządzony przez Pana Jakuba Kaszubka i Pana
Radosława Bacha
Po zainstalowaniu i urochomieniu aplikacji naszym oczom ukazuje się menu ze
zdjęciem SU-45 autorstwa Piotra Damera. W całym programie nie doszukałem się
informacji o tym, iż niniejsze zdjecie jest autorstwa Piotra. O ile wiem -
Piotr Damer nie był pytany o zgodę na użycie jego fotografii w programie.
Jeśli Autorzy programu czytają naszą grupę - uprzejmie inforumję, że
zamieszczanie zdjęć bez zgody autora jest zwykłą kradzieżą.
Piotra Damera proszę również o ustosunkowanie się na forum do tej kwestii.
Autorów programu PRZEPISY E1 proszę o wyjaśnienie tej przykrej sprawy.
Przejrzyj więcej wypowiedzi
Temat: Dziwne.....
Prawa autorskie to jedno, a zalatwianie takiej korespondencji
na drodze prywatnej bez zasmiecania grupy to drugie.
Rozumiem, gdyby taki post mial jakis interes dla ogolu czytaczy.
Kwestie plagiatow byly juz poruszane na pmk i to nie raz...
Ech, wydaje mi się, iż warto informowac ogół czytaczy o tego typu
zdarzeniach. Celem mojego posta nie było wywołanie tak zwanego "dymu" a
jedynie wskazanie na pewne niewłaściwe zachowania, które miejsca mieć nie
powinny - SKoro program "przepisy E1" jest ogólnodostępną aplikacją w sieci
wydało mi się słusznym poinformowaniu Szanownych Grupowiczów o zaistniałym
incydencie.
Wigilino Świąteczne Pozdrowienia:)
Przejrzyj więcej wypowiedzi
Temat: Semafory grupowe
Piotr [trzykoty] <trzykoty_WYTNIJ_@o2.plnapisał(a):
1.Czy w Polsce są dozwolony i gdzieś istnieją/istniały semafory grupowe?
Np.
jeden wspólny wyjazdowy.
2. Czy są jakieś stacje posiadające tylko semafor wjazdowy, a przy
wyjeździe
są zwrotnice nieosłonięte żadnym semaforem?
Taki semafor (kształtowy) masz na stacji Strzelce Krajeńskie Wschód
(miejscowość Zwierzyn) gdzie osłania wyjazd z torów: głównego i dodakowego w
kierunku Starego Kurowa. Oba tory posiadają zabezpieczenie w postaci
karzełków wyświetlających stale sygnał S1 (stój), a w razie podania na
semaforze grupowym sygału zezwalającego odpowiedni karzełek podaje sygnał Sz
(czerwone + białe migające).
A oto cytat z przepisów E1 dotyczący tego układu: "(...)Sygnał zastępczy
stosuje się także do podawania zezwolenia na wyjazd z toru stacyjnego, przy
którym nie ma semafora wyjazdowego lub drogowskazowego, a zastosowany jest
semafor wyjazdowy lub drogowskazowy wspólny dla grupy torów. W takim
przypadku sygnał zastępczy podawany jest na semaforze stale wskazującym
sygnał S1 "Stój" lub na sygnalizatorze sygnału zastępczego (mającego
wyłącznie lampę ze światłem białym) umieszczonym przy torze, z którego
następuje wyjazd."
Jeśli jest taka potrzeba mogę podesłać fotkę na której widać tą sytuację
(wyjazd z toru głównego).
Pozdrawiam, Krzysiek Paziewski, Gorzów Wlkp.
Przejrzyj więcej wypowiedzi
Temat: Semafory
Cześć,
ostatnio sporo różnymi pociągami krążyłem po Polsce i zaczęła zastanawiać
mnie jedna rzecz - semafory świetlne.... Zauważyłem cztery typy:
- 2 lampowe (czerwony, zielony)
- 3 lampowe (czerwony, zielony, żółty)
lub c+z+b[ialy]
- 4 lampowe (czerwony, zielony, dwa żółte) i (dwa czerwone, zielony,
żółty)
dwa czerwone - tylko na linii srednicowej !!
w czterokomorowcu najczesciej z+c+p[omarancz]+b lub p+c+p+b
- 5 lampowe (czerwony, dwa zielone, dwa żółte) i (dwa czerwone, zielony,
dwa
żółte)
Mylisz sie - najczestsza konfiguraja w 5 komorowych to z+p+c+p+b
Czy istnieje jakaś zasada, kiedy i jak się je stawia???
temat -rzeka
proponuje zajrzec do przepisow E1 [sa na str. Radka Bacha, adresu nie pomne
jednak w tej chwili]
Przejrzyj więcej wypowiedzi
Temat: Człowiek na torze
Frost <sew@gazeta.SKASUJ-TO.plnapisał(a):
Krystek <spamt@krystek.eu.orgnapisał(a):
| Zapisać i nie zapomnieć: poniedziałek, 12 lutego godz. 20:45 "Człowiek
| na torze" w TV Puls :)
Raz w życiu o normalnej porze;)
Ostatnio dostałem film na DVD. Obejrzałem go po czterech latach przewry i
wyszły pewne kolejowe nieścisłości:
-mechanik Orzechowski patrzy na semafor z tylu i widzi że zgasła jedna lampa
co wedle E1 jest możliwe jako że do "tyłu" świecą obie lampy semafora, ale nam
serwuje się nie wiedzieć czemu widok na semafor od własciwej strony.
-nie ma słowa o tarczy ostrzegawczej a ta (zależy czy dwu czy trójstawna) dużo
by rozstrzygała. Inna sprawa że ogromnym niedopatrzeniem budującego przepisy
E1 jest tarcza dwustawna złożona na "jazdę" (Od2) (to tak jakby na swietlnej
ktoś podał Os2 dla semamafora wskazującego S10), podczas gdy trójstawna jest
złozona na stój i tylko strzałka podaje że jazda jest na bok (Ot3).
-mechanik próbuje zapalić lampę, a moim zdaniem powinien raczej zdjąć drugą i
machać w koło dając sygnał "D2- stój podawany ręcznie". Nieoświetlony semafor
i kolejarz podający taki sygnał pozwoliłyby już chyba z dalszej odległości
ostrzec drużynę w parowozie, a Orzechowskiemu uratowałoby to życie. Moim
zdaniem Orzechowski (który oczywiście jest zapewne jedynie zmyśloną postacią)
zachował się nieprofesjonalnie.
Przejrzyj więcej wypowiedzi
Temat: plany stacji
witam
Przy rysowaniu planów napotkałem mały problem. Czy jest ktoś wstanie mnie
oświecić jakiego koloru są poszczególne światła w semaforach (i innych
elementach sygnalizacji) w zależności od ilości komór?
Google - przepisy E1 tam amsz wszystko opisane
Przejrzyj więcej wypowiedzi
Temat: plany stacji
| Przy rysowaniu planów napotkałem mały problem. Czy jest ktoś wstanie
| mnie
| oświecić jakiego koloru są poszczególne światła w semaforach (i innych
| elementach sygnalizacji) w zależności od ilości komór?
Google - przepisy E1 tam amsz wszystko opisane
Zanim nappisałem tego posta najpierw sprawdziłem w googlach ...
... może napiszę jeszcze raz o co prosiłem:
Czy jest ktoś wstanie mnie oświecić jakiego koloru są poszczególne światła w
semaforach (i innych elementach sygnalizacji)
w zależności od ilości komór?
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
Z góry dzięki
pozdro
greg005(malpka)interia(kropka)pl
http://kolej.poznan.prv.pl/
http://www.greg05.user.icpnet.pl/BAHN/
Przejrzyj więcej wypowiedzi
Temat: Kulowe pytania
1. Co oznaczaj? dwa czerwone paski na bia?ej cze?ci "kuli" (chodzi o
ten
cie?arek przy recznie przek?adanej zwrotnicy lub wykolejnicy) ???
zwrotnice moze obslugiwac druzyna manewrowa lub trakcyjna - bez udzialu
pracownika sluzby ruchu - zwrotniczego, dyzurnego ruchu.
2. Jedna cze?e kuli jest czarna, a druga bia?a. Czy mo?na z po?o?enia
kuli
wnioskowae o prze?o?eniu rozjazdu ???
w polozeniu zasadniczym "kula" powinna znajdowac sie czarna czescia do dolu
a biala do gory. Nie ma to nic wspolnego z polozeniem "na prosto" i "na
krzywo" a wynika z regulaminu technicznego danej stacji.
3. Czasem przy rozje?dzie jest obrotowa latarnia ukazuj?ca obrazy
sybna?owe
odpowiednich wska?nikow. Czasem jest blaszana tarcza z namalowanymi
obrazami
tych wska?nikow (domy?lam sie ?e w miejscach dobrze o?wietlonych). Ale
czasami nie ma ani latarni ani tarczy. Od czego to zale?y???
ze znaczeniami wskaznikow na zwrotnicach i wykolejnicach mozna zapoznac
sie w przepisach E1. Wskaznikow nie stosuje sie gdy przebiegi manewrowe
odbywaja sie na podstawie sygnalow "jazda manewrowa dozwolona" na tarczach
manewrowych lub semaforach.
pozdrawiam
A. Cichowicz
Przejrzyj więcej wypowiedzi
Temat: Witam - pytanie
Witam
Jestem tu nowy i mam nadzieję, że ta grupa stanie się dla mnie źródłem
cennych informacji. Już na pierwszy rzut oka widzę wiele znanych nazwisk z
pl.misc.transport.
Na początek pytanie:
Czy ktoś wie jak zdobyć "E1 - Przepisy sygnalizacji na PKP", zwłaszcza w
Poznaniu ? Mam pożyczoną starą wersję z lat 70-tych, ale przydałaby mi się
nowa.
Przejrzyj więcej wypowiedzi
Temat: Witam - pytanie
Sawik <sa@kki.net.plnapisał(a) w artykule <01becbd1$b8b314e0$LocalHost@sawicki...
Na początek pytanie:
Czy ktoś wie jak zdobyć "E1 - Przepisy sygnalizacji na PKP", zwłaszcza w
Poznaniu ? Mam pożyczoną starą wersję z lat 70-tych, ale przydałaby mi się
nowa.
najlepiej wydrukowac sobie ze strony Radka Kolejarza - http://friko6.onet.pl/gd/rbach/
zapraszam tez na moja strone http://kolej.pasjo.net.pl/~kmr/sygnaly/
Pozdrowienia
Krzysztof M. Rozanski
k@kolej.pasjo.net.pl
Przejrzyj więcej wypowiedzi
Temat: Witam - pytanie
Sawik napisał(a) w wiadomości: <01becbd1$b8b314e0$LocalHost@sawicki...
Na początek pytanie:
Czy ktoś wie jak zdobyć "E1 - Przepisy sygnalizacji na PKP", zwłaszcza w
Poznaniu ? Mam pożyczoną starą wersję z lat 70-tych, ale przydałaby mi się
nowa.
Zobacz u mnie: http://friko6.onet.pl/gd/rbach/e1/e1.htm
Przejrzyj więcej wypowiedzi
Temat: ukres
czy ktoś wie ,jaka jest aktualna w przepisach odległość ukresu od toru?
z tego co jest w przepisach E1 słupek ukresowy ustawia się w miejscu gdzie
odległość m-dzy osiami torów wynosi 3,5m lub na liniach wytypowanych 3,62 lub
3,75m.
Przejrzyj więcej wypowiedzi
Temat: E1, R1
Bart27 napisał(a) w wiadomości: <6ql7uu$2m@zeus.polsl.gliwice.pl...
Hej!
Mam pytanie (pewnie lamerskie strasznie, przepraszam, o Bogowie :-)).
Piszecie o E1 i R1. Co to dokladnie jest (z pelna nazwa prosze). Jak mozna
to dostac (w formie papierowej, HTML, PDF, czy w ostatecznosci nawet MP3
:-)).
Zajrzyj na www.friko6.onet.pl/gd/rbach/e1/e1.htm
Tam jest tekst przepisow E1 (jeszcze nie cały - od semaforow
do sygnalow drogowych.
Radek
Kolejarz
rb@friko6.onet.pl
Przejrzyj więcej wypowiedzi
Temat: Dróżnik z pałką w ręce..
w Przepisach E1 stoi,że:
Sygnał D8 stwierdzający obecność dróżnika na przejeździe jest następujący:
Dzienny
Dróżnik stoi na przejeździe w miejscu wyznaczonym regulaminem obsługi
przejazdu, trzymając w ręce pionowo do góry chorągiewkę sygnałową
koloru żółtego w ten sposób, aby był on widoczny dla
maszynisty zbliżającego się pociągu lub kierownika pojazdu szynowego
Nocny
Dróżnik przejazdowy porusza powoli pionowo latarką
ręczną z białym światłem, tak aby sygnał był widoczny dla
maszynisty zbliżającego się pociągu lub kierownika pojazdu
szynowego.
Tyle gwoli uzupełnienia, żeby wszystko jasne było.
Przejrzyj więcej wypowiedzi
Temat: Naruszenie PA i malo rozgarniety admin
Nie jestem pamiętliwy i nie chcę wszczynać burd, ale jak ja odkryłem, że
w programie "Przepisy E1" zostału naruszone PA niejakiego Piotra Damera to
dostałem baty, że się w czyimś imieniu wypowiadam;) To taka mała uwaga na
marginesie dyskusji;;;;;;)
Serdeczności:)
Przejrzyj więcej wypowiedzi
Temat: Światła
Mniej wiecej Sun, 21 Jan 2001 21:39:26 +0100, "Andrzej Litewka"
<a@poczta.fmujawnil, ze:
Często przejeżdżam koło wagonowni w Krakowie. Zciekawiła mnie pewna sprawa
mianowicie. Tzw. spalinówki stoją na przeciwnych torach i każda z nich ma
zapalone tylko jedno światło z przodu (oczywiście jest to noc). Co to
oznacza lub co to ma na celu? Jeżeli ktoś z grupowiczów potrwfi rozwiązać
mój problem to wielkie dzięki.
Zgodnie z przepisami E1:
2. SYGNAŁY NA TABORZE są następujące:
Sygnał Tb1 "Oznaczenie przodu i tyłu lokomotywy manewrowej
Dzienny
Nie ma żadnego szczególnego znaku
Nocny
Z przodu i z tyłu po jednej latarni z białym wiatłem od strony stanowiska maszynisty
O to chodzi?
Jesli chodzi o przepisy, to zajrzyj na http://republika.pl/rbach/.
Wprawdzie:
a) w naglowku strony witani sa tylko kolejarze [za to wszyscy :-) ]
b) po przeniesieniu przez autora tej strony w okolice www.republika,
rzeczona republika wciaz kaze mi szukac jakiejs fabryki i, co gorsza,
wychodzi na wierzch,
ale, bedac dzielnym, mozna tam sobie poczytac...
PS. Jaki jest temat tego watku? Bo u mnie wyglada tak:
=?iso-8859-2?B?pndpYXSzYQ==?=
Przejrzyj więcej wypowiedzi
Temat: przepisy E1
Skad mozna dostac (kupic, znalezc..itp)przepisy E1, R1 itp w _wersjach
ksiazkowych_ (<--TO WAZNE) nie majac znajomosci na kolei?
No to masz pecha kolego, licz na przyjaciół pmk. PKP nie sprzedaje oficjalnie
żadnych swoich instrukcji dlatego że mają na okładce ,,tylko do użytku
służbowego" Jeżeli masz możliwość dotarcia do tzw. składnic wydawnictw
kolejowych które z załozenia miały zajmować się zaopatrzeniem kolei min. w
przepisy, służbowe rozkłady jazdy i dodatki do nich, to zapytaj się tam czy nie
walają się po kątach jakieś przepisy czy instrukcje.
Polecam ogólnie dostępne rozporządzenie MTiGM z przed kilku lat o sposobie
prowadzenia ruchu na liniach kolejowych, jest tam właściwie cała sygnalizacja
kolejowa (dla metra także)oraz wiele ciekawych innych rzeczy. Jak dobrze
pamiętam jest to akt wykonawczy do starej ustawy o transporcie kolejowym.
W
Przejrzyj więcej wypowiedzi
Temat: (pyt)semafor trzykierunkowy
witam
w przepisach E1 z 1951 roku natrafiłem na sygnał S4 podawany na semaforze
trzyramiennym: wolna droga w kierunku innym niż na sygnał S3 (dzisiejszy Sr3)
opis sygnału(jako ciekawostka :) )
dzienny: trzy ramiona semaforu trzyramiennego wzniesione pod kątem 45stopni
na prawo od slupa semaforowego patrząc w kieunku jazdy.
nocny:trzy światła zielone w jednym pionie na semaforze, zwrócone do pociągu.
i tu pytanie: w jakich przypadkach stosowało się ten sygnał,
może ktoś zna przykład układu torowego uzasadniającego stosowanie tegoż?
i jeszcze: czemu semafor świetlny posiadający możliwoś wyświetlania tego
sygnału zwany był semaforem trzykierunkowym?
Przejrzyj więcej wypowiedzi
Temat: (pyt)semafor trzykierunkowy
witam
w przepisach E1 z 1951 roku natrafiłem na sygnał S4 podawany na semaforze
trzyramiennym: wolna droga w kierunku innym niż na sygnał S3 (dzisiejszy Sr3)
opis sygnału(jako ciekawostka :) )
i tu pytanie: w jakich przypadkach stosowało się ten sygnał,
Sygnał ten stosowano gdy od szlaku odgałęziały się dwie lub więcej linii
Wskazywał iż wjazd jest w kierunku zboczonym innym niż S3. (nieco
światła rzuca określenie tego sygnału jako- wolna droga ze zmniejszoną
prędkością w kierunku INNYM niż S3. Ogólnie należało zmniejszyć prędkość
wg R1. Wobec stałego ograniczenia prędkości jazdy na zboczenie (40
km/h) semafory trzyramienne straciły na znaczeniu i straciły jedno ramię.
Zresztą na ich postawienie trzeba mieć było specjalną zgodę ministerstwa
kolei. W 1954 ten sygnał był martwy...
i jeszcze: czemu semafor świetlny posiadający możliwoś wyświetlania tego
sygnału zwany był semaforem trzykierunkowym?
Dokładnie tak- obraz to trzy zielone światła. A układ soczewek:
zielony
zielony
czerwony
zielony
Przejrzyj więcej wypowiedzi
Temat: Blokada SBL, która słabo blokuje.
Nie znalazlem tego w przepisach tylko widzialem na CMK.
a czy nie byl to przypadek polegajacy na zmianie sygnalu w ostatniej chwili?
Ale sam policz droge hamowania przy 110% ciezaru hamujacego pociag nie
zwolni
16040 na jednym odstepie, jezeli 1600 robi to na dwoch. Koncowka
hamowania
400 to kikasetmetrow (zaznaczam przy 110%).
mozliwe, wierze...
jednak zastanawia mnie to, ze takie oznakowanie ma sie nijak do
obowiazujacych przepisow E1. Rozumiem taki przypadek-ze przy skroconej
drodze hamowania na odcinku prostym semafor wskazuje dwa pomaranczowe, a
nastepny czerwone- tutaj nie ma zadnych niejasnosci w odniesieniu do E1,
pozostaje kwestia jazdy 40km/h po torze prostym; natomiast zielone migajace
i za nim pomaranczowe migajace, to troche dziwne, zwazywszy na fakt, iz
zielone migajace informuje o 2 odstepach wolnych za semaforem, a tutaj mamy
do czynienia przynajmniej z trzema wolnymi, z tym ze ostatni to jazda z ogr.
predk.
Przejrzyj więcej wypowiedzi
Temat: Kategorie przejazdow kolejowych
Bart27 wrote:
Witam!
czy ktos z Szanownych Grupowiczow moglby podac opis kategorii
przejazdow? Wiem, ze bylo, ale w archiwum nie moge sie doszukac
jakos..
Jak juz bylo w jednej z odpowiedzi do listu, masz pare kategorii
przejazdow (A-E)
Jezeli jestes zainteresowany faktycznie wszystkimi szczegolami a propos
organizacji przejazdow, usytuowania, etc. zajrzyj do rozporzadzenia
MTiGM z 1996r. Dokladny numer Dz.U. mozesz znalezc w przepisach E1 w
czesci dotyczacej wskaznika W6a. Przepis rozporzadzenia mozna spokojnie
znalezc i sciagnac z sieci.
Przyjemnej lektury.
RM
Przejrzyj więcej wypowiedzi
Temat: Kategorie przejazdow kolejowych
Witam!
Jezeli jestes zainteresowany faktycznie wszystkimi szczegolami a
propos organizacji przejazdow, usytuowania, etc. zajrzyj do
rozporzadzenia MTiGM z 1996r. Dokladny numer Dz.U. mozesz znalezc w
przepisach E1 w czesci dotyczacej wskaznika W6a. Przepis
rozporzadzenia mozna spokojnie znalezc i sciagnac z sieci.
Przyjemnej lektury.
O! Dziekuje za wielce konkretna odpowiedz. Zabieram sie do sciagania
i czytania
Pozdrawiam,
Bart27
Przejrzyj więcej wypowiedzi
Temat: Symulator EN57 - Wlasne trasy
On Tue, 19 May 1998 16:26:26 +0200, "DeStroyer"
<jgrabow@mrk.poland.comwrote:
Ale pociagnales z tymi semaforami... Co 500 metrow
pieciokomorowy z pasem bez sensu...
Huhuhu.. bo to jest trasa specjalnie do testowania znajomosci
przepisow E1 przez maszynistow... Ciekawe, czy chociaz 10% zdaloby...
:)
Jarek D. Stawarz
Przejrzyj więcej wypowiedzi
Temat: Symulator EN57 - Wlasne trasy
Chester <jar@fs-samba.com.plwrote:
: On Tue, 19 May 1998 16:26:26 +0200, "DeStroyer"
: <jgrabow@mrk.poland.comwrote:
:Ale pociagnales z tymi semaforami... Co 500 metrow
:pieciokomorowy z pasem bez sensu...
: Huhuhu.. bo to jest trasa specjalnie do testowania znajomosci
: przepisow E1 przez maszynistow... Ciekawe, czy chociaz 10% zdaloby...
: :)
Ja maszynista nie jestem:Ani nawet kolejarzem, a trase udalo mi sie
za drugim razem z _zero_ kary przejechac :-))))))
M.
PS. Za pierwszym poznawalem szlak... do tej trasy brakuje rozkladu jazdy,
WOS'u i rozkazow podajacych gdzie D6 stoi...
Przejrzyj więcej wypowiedzi
Temat: Symulator EN57 - Wlasne trasy
Chester napisał(a) w wiadomości: <3561b920.11830@news.icm.edu.pl...
On Tue, 19 May 1998 16:26:26 +0200, "DeStroyer"
<jgrabow@mrk.poland.comwrote:
| Ale pociagnales z tymi semaforami... Co 500 metrow
| pieciokomorowy z pasem bez sensu...
Huhuhu.. bo to jest trasa specjalnie do testowania znajomosci
przepisow E1 przez maszynistow... Ciekawe, czy chociaz 10% zdaloby...
:)
Jarek D. Stawarz
Ja w tej trasie nie widze nic takiego skomplikowanego
Z kolejarskim pozdrowieniem
* JARco *
pomocnik maszynisty MSE Warszawa Olszynka Grochowska
jar@zigzag.pl
Przejrzyj więcej wypowiedzi
Temat: SM42-2283
Po napisach wynika jasno, ze ten lok nalezy do Rafinerii Gdanskiej - to jest
normalne ze ten lok ma oznaczenie PKP ?
Swoja droga bardzo orginalny jest system sygnalizacji wewnatrz zakladu.
Wjazd na poszczegolne tory jest blokowany karzelkowa tarcza - sygnal podobny
do sygnalow w zalaczniku Nr 2 przepisow E1 (Odpowiednik Zs1 i Zs2). Ciekawy
jest kolor swiatla - biale z odcieniem niebieskim, sa tez wersje z kolorem
czerwonym.
Pozdrowienia
Juliusz
Przejrzyj więcej wypowiedzi
Temat: Co to za semafor
Pawel Guraj <co@NOSPAM.coddy.orgnapisał(a):
Rozumiem, że przejechać go można tylko kiedy podaje Sz - bo gdy jest
wygaszony - to jest syngał niepewny - przynajmniej coś w tym stylu ;)
Lub na rozkaz pisemny. Nie pytaj mnie o przepisy, bo ostatnio nie jestem z
nimi na bieżąco. Aha jaki słup do jakiego semafora zdaje się, że określają
przepisy E1.
Pozdr.
CAr.
Przejrzyj więcej wypowiedzi
Temat: Pytanie
To jest sygnał postoju wagonu pocztowego z obsługą. Powinno się świecić w
czasie postoju i przeładunku poczty. Patrz przepisy E1 o sygnalizacji na
kolejach.
Pozdro
Piter
Piła Gł.
do czego w pomaranczowych wagonach pocztowych sluza boczne niebieskie
swiatla i na koncach cetralne niebieskie?
a propos widzialem dzis loka z zielono-zoltym pasem na czole , nie
widzialem
jaki typ i numer wiem ze seria Ex 07 - xxx
Przejrzyj więcej wypowiedzi
Temat: Sygnalizacja na WKD
Michal Przybyszewski napisał(a) w wiadomości:
<35D484B7.2BB5@friko6.onet.pl...
Na jaka sygnalizacje jezdzi WKD (czy na taka sama jak cale PKP). Blokada
jest podobno dwustawna. Jaka jest droga hamowania WKD, jakie sa vmax?
Michal Przybyszewski
Na WKD obowiazuja przepisy E1, ale sa tez wskazniki z WE1.
Blokada jest dwustawna - jedyna w Polsce.
Vmax ezt EN94 to 80 km/h.
JARco
Przejrzyj więcej wypowiedzi
Temat: Pytanie o sygnalizacje
Witam,
Jest taki znak "zwolnic bieg" (D6?) i jest to trojkat o pomaranczowym
tle. Czesciej mozna spotkac cos takiego na bialym tle - czy one sie
roznia
(w przepisach E1 maja chyba inne oznaczenie)? To samo dotyczy znakow, od
ktorych
zaczyna i konczy sie odcinek z ograniczona predkoscia.
pozdrawiam
benny
Przejrzyj więcej wypowiedzi
Temat: Pytanie o sygnalizacje
Jest taki znak "zwolnic bieg" (D6?) i jest to trojkat o pomaranczowym
tle. Czesciej mozna spotkac cos takiego na bialym tle - czy one sie
roznia
(w przepisach E1 maja chyba inne oznaczenie)? To samo dotyczy znakow, od
ktorych
zaczyna i konczy sie odcinek z ograniczona predkoscia.
Te na pomaranczowym tle sa tymczasowe (okresowe), zas te na bialym tle
stale.
Pzdr, Marek Pawlukowicz [Szczecin]
E-mail : eNka@wp.pl | GG : 1317273
Statystyki - www.statystyki.marek.prv.pl
-------------------------------------------
"Bilety w kiosku" - napis w kasie biletowej
ZDiTM na petli Basen Gorniczy - (c) 2002
Przejrzyj więcej wypowiedzi
Temat: Pytanie o sygnalizacje
Użytkownik "Marek Pawlukowicz" <eNka167_SKASUJ_@wp.plnapisał w
wiadomości
| Jest taki znak "zwolnic bieg" (D6?) i jest to trojkat o pomaranczowym
| tle. Czesciej mozna spotkac cos takiego na bialym tle - czy one sie
| roznia
| (w przepisach E1 maja chyba inne oznaczenie)? To samo dotyczy znakow, od
| ktorych
| zaczyna i konczy sie odcinek z ograniczona predkoscia.
Te na pomaranczowym tle sa tymczasowe (okresowe), zas te na bialym tle
stale.
Jeszcze dodam, ze te na pomaranczowym tle nie sa ujete w WOS (Wykazie
Ostrzezen Stalych) i wymagany jest do nich rozkaz szczegolny "O" (chyba) i
dyzurny ruchu musi mechanikowi dostarczyc taki rozkaz..
Ciekawe czy jakby wsiasc wstawic takie tymczasowe ograniczenie predkosci, o
ktorym by mechanik nie wiedzial (nie bylo by nigdzie zapisane) to czy by
zwolnil :))
Przejrzyj więcej wypowiedzi
Temat: magazyn komputerowy CHIP i E1
witam
na płytce dołączonej do listopadowego CHIP'a można znaleźć pewien
kolejowy akcent. otóż redakcja tego szacownego magazynu umieściła tam
programik zawierający przepisy E1.
całość opracowana w przystępnej i w miarę czytelnej formie (łatwo
znaleźć interesujący nas wskaźnik lub sygnał). chociaż czcionka którą
jest napisany opis sygnału/wskaźnika mogła by być nieco większa...
ale program ma też swoje wady. najpoważniejszą jest niesamowicie
niestabilna praca programu. nie wiem jak został napisany, ale co chwilę
się zawiesza.
jesli kogoś to interesuje to mogę go wywiesić na www - jest to freeware
więc myślę że autor się nie obrazi... (a jak zamierza sie obrazić to
proszę o kontakt na priv)
Przejrzyj więcej wypowiedzi
Temat: magazyn komputerowy CHIP i E1
Używam go z entuzjazmem od jakichś dwóch tygodni bez problemów. Może się źle
zainstalował?
Co jeszcze: b. miłe jest, że są animacje i "blinki", dzięki temu wzrokowcowi
łatwiej się tego wszystkiego nauczyć.
Pzdr,
Jakub Kulecki von Allenstein
jaku@go2.pl
mobile +48 602 580953
witam
na płytce dołączonej do listopadowego CHIP'a można znaleźć pewien
kolejowy akcent. otóż redakcja tego szacownego magazynu umieściła tam
programik zawierający przepisy E1.
całość opracowana w przystępnej i w miarę czytelnej formie (łatwo
znaleźć interesujący nas wskaźnik lub sygnał). chociaż czcionka którą
jest napisany opis sygnału/wskaźnika mogła by być nieco większa...
ale program ma też swoje wady. najpoważniejszą jest niesamowicie
niestabilna praca programu. nie wiem jak został napisany, ale co chwilę
się zawiesza.
jesli kogoś to interesuje to mogę go wywiesić na www - jest to freeware
więc myślę że autor się nie obrazi... (a jak zamierza sie obrazić to
proszę o kontakt na priv)
Przejrzyj więcej wypowiedzi
Temat: magazyn komputerowy CHIP i E1
witam
na płytce dołączonej do listopadowego CHIP'a można znaleźć pewien
kolejowy akcent. otóż redakcja tego szacownego magazynu umieściła tam
programik zawierający przepisy E1.
| jesli kogoś to interesuje to mogę go wywiesić na www - jest to freeware
więc myślę że autor się nie obrazi... (a jak zamierza sie obrazić to
proszę o kontakt na priv)
Przejrzyj więcej wypowiedzi
Temat: Hamowanie pradnicowe silnika ind. - co sie dzieje potem?
Witam!
| A jak się takie coś załatwia ??????
Urokiem osobistym, no i flaszka moze pomoc :-)
Z flaszka to bym nie przesadzal, moze czasem wrecz zaszkodzic.. Ale
jezdzic sie da, oczywiscie nie zawsze sie uda, skutecznosc jest kolo
15% :) Czasem tylko trzeba zdac u mechanika mini-egzamin z przepisow
E1 i _miec_ bilet :)
Rp1! :)
Pozdrawiam,
Bart27
Przejrzyj więcej wypowiedzi
Temat: Hamowanie pradnicowe silnika ind. - co sie dzieje potem?
Bartlomiej Tajchman wrote:
Ale jezdzic sie da, oczywiscie nie zawsze sie uda, skutecznosc jest kolo
15% :) Czasem tylko trzeba zdac u mechanika mini-egzamin z przepisow
E1 i _miec_ bilet :)
A za wprowadzanie do lokomotywy osoby nieupowaznionej
i zwiazane z tym swiadome i niepotrzebne zwiekszanie ryzyka
maszynista nie leci pozniej z pracy na zbity pysk? OTOMOK!
Pozdrawiam
Piotr Wyderski
Przejrzyj więcej wypowiedzi
Temat: Hamowanie pradnicowe silnika ind. - co sie dzieje potem?
Witam!
| Ale jezdzic sie da, oczywiscie nie zawsze sie uda, skutecznosc
jest kolo
| 15% :) Czasem tylko trzeba zdac u mechanika mini-egzamin z
przepisow
| E1 i _miec_ bilet :)
A za wprowadzanie do lokomotywy osoby nieupowaznionej
i zwiazane z tym swiadome i niepotrzebne zwiekszanie ryzyka
maszynista nie leci pozniej z pracy na zbity pysk? OTOMOK!
Tak. To nie jest legalne. Ale wprowadzanie MK (milosnika kolei) na
lokomotywe i jazda na niej z mechanikiem raczej nie powoduje wzrostu
ryzyka podrozy. Przeciez MK nie _prowadzi_ pociagu, on sie tylko
przyglada i ewentualnie prowadzi kulturalna rozmowe z mechanikiem na
fachowe tematy. Takze pasazerowie moga spac spokojnie :)
Pozdrawiam i koncze offtopiczny watek :)
Bart27
Przejrzyj więcej wypowiedzi
Temat: Znowu przyczyną nadmierna szybkość!
Jeżeli nie znasz kodeksu drogowego, to amsz problem. Bo leząc po chodniku
idziesz po drodze. A więc powinieneś znać przepisy, które na niej obowiązują.
Nieznajomośc prawa nie usprawiedliwia jego nieprzestrzegania. nie znam Kodeksu
Karnego? To lepiej uważaj, bo za chwilkę możesz dostać czymś bardzo ciężkim i
ostrym. Właśnie dlatego, że nie znam kodeksu i będę bezkarny - zgodnie z Twoim
rozumowaniem.
A przepisy E1 nie są ustalane przez kolejarzy, tylko przez Ministra Transportu
i Gospodarki Morskiej. Przeczytaj to, co piszesz. Bo Twoje wypowiedzi nadają
się najwyżej na Onet. Nie na forum Gazety.
pzdr,
zaczarowany krzyskup
Przejrzyj więcej wypowiedzi
Temat: Oddam w dobre ręce - cz.2a - Instrukcje, książki [długie]
Oddam w dobre ręce, wymienię lub sprzedam za symboliczną kawkę :-)
Przypominam, odbiór w Gdańsku, lub wysyłka pocztowa (do uzgodnienia)
A1 Instrukcja kancelaryjna 1993
D1 Przepisy techniczne utrzymania i eksploatacji nawierzchni na liniach
kolejowych 1982
D15 Instrukcja dla toromistrza 1960
D17 Instrukcja o zapewnieniu sprawności kolei w zimie 1992
D20 Instrukcja dla dróżnika przejazdowego 1993
D27 Instrukcja o sporządzaniu i aktualizacji planów schematycznych 1992
D29 Wykaz linii kolejowych 1971
D30 Wykaz łącznic kolejowych 1989
Wytyczne utrzymania torów bezstykowych 1988
M32 Przepisy o naprawie parowozów normalnotorowych Zeszyt 2, kocioł 1957
Mw56 Instrukcja obsługi i utrzymania w eksploatacji hamulców taboru
kolejowego 1996
Mw62 Instrukcja o ogrzewaniu wagonów osobowych normalnotorowych 1975
E1 Przepisy sygnalizacji 1976
E1 Przepisy sygnalizacji 1965
E4a Instrukcja o zasadach budowy, utrzymania i kontroli urządzeń samoczynnej
sygnalizacji świetlnej na przejazdach kolejowych 1966
E11 Instrukcja o zasadach utrzymania, sprawdzania i prowadzenia robót w
urządzeniach SRK 1992
E16 Instrukcja obsługi mechanicznych i ręcznych urządzeń ZRK ? typu
znormalizowanego 1963
E16 Instrukcja obsługi mechanicznych i ręcznych urządzeń ZRK ? typu
znormalizowanego 1971
E18 Instrukcja obsługi przekaźnikowych urządzeń SRK 1979
E18b Tymczasowa instrukcja obsługi urządzeń zdalnego prowadzenia ruchu ?DUN?
1963
E24 Instrukcja utrzymania urządzeń SRK na działce 1961
E28 Instrukcja o planowanych remontach kolejowych urządzeń SRK 1993
R3 Instrukcja o postępowaniu w sprawach wypadków i wydarzeń kolejowych 1984
R7 Instrukcja dla starszych nastawniczych, starszych zwrotniczych i
zwrotniczych
Załącznik do R13 - 1984
R17 Przepisy kontroli zapełnienia pociągów pasażerskich 1948
R34 Instrukcja o pracy manewrowej 1971
Vademecum maszynisty 1988
Vademecum maszynisty elektrycznych pojazdów trakcyjnych
Lokomotywy elektryczne serii ET21
Pozdrawiam
PLASER
Przejrzyj więcej wypowiedzi
Temat: Oddam w dobre ręce - cz.2a - Instrukcje, książki [długie]
Oddam w dobre ręce, wymienię lub sprzedam za symboliczną kawkę :-)
Przypominam, odbiór w Gdańsku, lub wysyłka pocztowa (do uzgodnienia)
A1 Instrukcja kancelaryjna 1993
D1 Przepisy techniczne utrzymania i eksploatacji nawierzchni na liniach
kolejowych 1982
D15 Instrukcja dla toromistrza 1960
D17 Instrukcja o zapewnieniu sprawności kolei w zimie 1992
D20 Instrukcja dla dróżnika przejazdowego 1993
D27 Instrukcja o sporządzaniu i aktualizacji planów schematycznych 1992
D29 Wykaz linii kolejowych 1971
D30 Wykaz łącznic kolejowych 1989
Wytyczne utrzymania torów bezstykowych 1988
M32 Przepisy o naprawie parowozów normalnotorowych Zeszyt 2, kocioł 1957
Mw56 Instrukcja obsługi i utrzymania w eksploatacji hamulców taboru
kolejowego 1996
Mw62 Instrukcja o ogrzewaniu wagonów osobowych normalnotorowych 1975
E1 Przepisy sygnalizacji 1976
E1 Przepisy sygnalizacji 1965
E4a Instrukcja o zasadach budowy, utrzymania i kontroli urządzeń
samoczynnej
sygnalizacji świetlnej na przejazdach kolejowych 1966
E11 Instrukcja o zasadach utrzymania, sprawdzania i prowadzenia robót w
urządzeniach SRK 1992
E16 Instrukcja obsługi mechanicznych i ręcznych urządzeń ZRK ? typu
znormalizowanego 1963
E16 Instrukcja obsługi mechanicznych i ręcznych urządzeń ZRK ? typu
znormalizowanego 1971
E18 Instrukcja obsługi przekaźnikowych urządzeń SRK 1979
E18b Tymczasowa instrukcja obsługi urządzeń zdalnego prowadzenia ruchu
?DUN?
1963
E24 Instrukcja utrzymania urządzeń SRK na działce 1961
E28 Instrukcja o planowanych remontach kolejowych urządzeń SRK 1993
R3 Instrukcja o postępowaniu w sprawach wypadków i wydarzeń kolejowych
1984
R7 Instrukcja dla starszych nastawniczych, starszych zwrotniczych i
zwrotniczych
Załącznik do R13 - 1984
R17 Przepisy kontroli zapełnienia pociągów pasażerskich 1948
R34 Instrukcja o pracy manewrowej 1971
Vademecum maszynisty 1988
a ja bym poprosił te dwa ostatnie jeszcze do kompletu
Vademecum maszynisty elektrycznych pojazdów trakcyjnych
Lokomotywy elektryczne serii ET21
Pozdrawiam
PLASER
--
-------------------------------------
Tomasz "PLASER" Piepiora
KOLEJ DREZYNOWA
tel. 608 179 997; /58/ 306 09 30
www.drezyny.com; pla@drezyny.com
Przejrzyj więcej wypowiedzi
Temat: Prośba wielka - program "E1-przepisy"
Jeżeli któryś z grupowiczów jest w posiadaniu owego programu (dostępnego na
stronie Chipa, lecz nieosiągalnego - przy ściąganiu pisze o przekroczeniu
limitu połączeń), wielka prośba o przysłanie mi go na priva. Thx z góry.
Przejrzyj więcej wypowiedzi
Temat: Przepisy E1
Jeśli kogoś to interesuje to pod tym linkiem
http://download.chip.pl/download_46634.html jest program z przepisami
PKP
Przejrzyj więcej wypowiedzi
Temat: przepisy E1
Witam!
Czy przepisy dla koleji wąskotorowej są identyczne, czy mają jakąś
szczególną różnice od normalnotorowych?
TeM
Przejrzyj więcej wypowiedzi
Temat: Długość Rp1
Przeglądam właśnie przepisy E1 i pisze tak:
Rp1 Jeden długi ton gwizdawką lub syreną lokomotywy
jest opisie w jakich okolicznościach, ale nie ma czasu trwania. Tak pisze w
instrukcji E1
Przejrzyj więcej wypowiedzi
Temat: Dlaczego na LHS jezdza po tramwajowemu - po trochu wyjasniam
Użytkownik Ciemny <cie@kolej.pl.USUNw wiadomości do grup dyskusyjnych
napisał:
: Wiekszosc z Was zapewne pamieta sierpniowy watek "Na elhaesie jezdza
po
: tramwajowemu". Wczoraj, podczas drugiego dnia wyjazdu "Charsznica
III" mozna
: bylo zaobserwowac taka sytuacje.
Eee, bez jaj - wtedy chodzilo o ruch na szlaku - tu szlak byl
zamkniety i gagariny kursowaly jako robocze.
Wtedy tez bywaly zamkniecia. Moze byli zmuszeni w trybie pilnym przeslac
wagony?
(przypominam kartke wiszaca u dyzurnego w (...) o tresci mniej wiecej
takiej: "Kazda godzina opoznienia wagonu jadacego na Ukraine kosztuje ZE LHS
2 franki szwajcarskie")
Ciekawe, czy jako wydzielona spolka, LHS bedzie sobie mogla wprowadzic
wlasne przepisy E1...
Jak przyszedlem z Sedziszowa okolo 14:45, to przeciagali szyny z
Klimontowa
pod wiadukt drogowy na wjezdzie do Kozlowa. Rozmowy na radiu mieli tez
niezle.
;-)
Ogolnie bylo wesolo. Np. gdy ktorys raz gagary wracaly pod Klimontow (gdzie
jak ma rozumiec byl "sklad" tych szyn ), pierwszy musial stanac przy
przejezdzie by... obudzic "pomaranczowego" ktory mial za zadanie pilnowac,
by jakis blachosmrod nie wjechal w szyne, a tymczasem przsynal sobie na
trawce. Calaekipa musiala go podnosic ;-)
No ja nie wiem, czy taki SN pociagnal by dwie 120 metrowe szyny UIC60
...
60*120*2 = 14,4 t na haku
;-)
No to spoko. Takie szyny to kiedys zolnierze albo junacy z OHP nosili
(mysle, ze na budowie LHS sie zdarzalo)...
:-)
pozdr,
Przejrzyj więcej wypowiedzi
Temat: Dlaczego na LHS jezdza po tramwajowemu - po trochu wyjasniam
"Jarosz" <mic@lhs.pl.Wytnij.To!wrote in message
Wtedy tez bywaly zamkniecia. Moze byli zmuszeni w trybie pilnym przeslac
wagony?
(przypominam kartke wiszaca u dyzurnego w (...) o tresci mniej wiecej
takiej: "Kazda godzina opoznienia wagonu jadacego na Ukraine kosztuje ZE
LHS
2 franki szwajcarskie")
Te kartki to widzialem juz w 1998 r. w owczesnym ZPT w Zamosciu
i u naczelniczki w Hrubieszowie.
Ciekawe czy uwzgledniono tam dewaluacje...
;-)
Ciekawe, czy jako wydzielona spolka, LHS bedzie sobie mogla wprowadzic
wlasne przepisy E1...
A po co ?
| Jak przyszedlem z Sedziszowa okolo 14:45, to przeciagali szyny z
| Klimontowa
| pod wiadukt drogowy na wjezdzie do Kozlowa. Rozmowy na radiu mieli tez
| niezle.
| ;-)
Ogolnie bylo wesolo. Np. gdy ktorys raz gagary wracaly pod Klimontow
(gdzie
jak ma rozumiec byl "sklad" tych szyn ), pierwszy musial stanac przy
przejezdzie by... obudzic "pomaranczowego" ktory mial za zadanie
pilnowac,
by jakis blachosmrod nie wjechal w szyne, a tymczasem przsynal sobie na
trawce. Calaekipa musiala go podnosic ;-)
Widzialem tego goscia z pociagu jak jechalem do Sedziszowa.
O 10ej jeszcze stal na nogach...
;-)
No to spoko. Takie szyny to kiedys zolnierze albo junacy z OHP nosili
(mysle, ze na budowie LHS sie zdarzalo)...
:-)
Wtedy to tak nie bylo.
Byly szyny P65 (to te co je teraz wymieniaja na ten UIC60),
ktore byly zmontowane w przesla szynowe, tak wiec recznie nic
raczej nie noslili - podjezdzal pociag ukladkowy i dawal czadu:
http://www.lhs.pl/cgi-bin/lhs.ia.pl?st08i
Pozdrowienia, T. Ciemnoczułowski
Przejrzyj więcej wypowiedzi
Temat: E1
Przepisy E1 w formacie ".chm" do pobrania z pod adresu:
http://www.kolej.pasjo.net.pl/~oskar
Wymagania: Win 98/2000
Pozdrawiam
Sebastian Ossowski
Przejrzyj więcej wypowiedzi
Temat: pytanie o przepisy E1
Kiedy weszla w zycie obowiazujaca obecnie wersja E1 i czy
ktos ja posiada w wersji elektronicznej?
pzdr.
Przejrzyj więcej wypowiedzi
Temat: Oddam w dobre ręce
Oddam w dobre ręce za symboliczne piwo, może dwa :-)
1 Przegląd kolejowy mechaniczny. 29 numerów z lat 1973- 1977.
Ciekawa lektura skupiająca się głównie wokół zagadnień trakcyjnych ówczesnego
PKP.
2.Książki:
A. Kalinowski, A Orlik – Wagony kolejowe i hamulce
E. Kowalski – Pojazdy trakcyjne
A. Krzemieniecki – Tabor kolejowy
J. Godwod, E. Kowalski, L. Nowosielski – Zarys kolejnictwa
K. Kożuchowski, L. Nowosielski – Organizacja ruchu kolejowego
3.Instrukcje
E1 Przepisy sygnalizacji z roku 1975
R34 Instrukcja o pracy manewrowej z roku 1972
4.Vademecum maszynisty z roku 1988
Stan publikacji jest różny. Są egzemplarze prawie nie zniszczone oraz takie,
które się rozpadają. Mi to już nie jest potrzebne. Mam nowe dużo bardziej
aktualne, z których korzystam. Stare zawalały mi tylko szafę a w związku z
remontem mieszkania, który przeprowadziłem musze się tego pozbyć. Jeżeli
odnajdę w szafce w pracy :-) to w ramach bonusa mogę oddać niektóre stare
rozkłady i wosy z lat 2000 do czasów obecnych (oczywiście oprócz aktualnych).
Starszych nie mam, bo kiedyś się ich pozbyłem a co do tych to też nie mam
pojęcia, co zostało. Sprawdzę i udzielę informacji na privie. Możliwe, że
posiadam stare Wosy Szczecińskie, Gdańskie, Poznańskie. Zeszyty z rozkładami
803, 805,820, 762,772,567,820c. Trudno mi powiedzieć, co teraz tam mam.
Z góry informuję, że nie mam zamiaru nigdzie tego wozić ani wysyłać pocztą.
Wszystko to jest do odebrania bezpośrednio u mnie w domu po wcześniejszym
porozumieniu się za pomocą poczty elektronicznej albo gg 809829. W przypadku
braku chętnych dokładnie za miesiąc wszystko to powędruje do pojemnika na
makulaturę. Kto pierwszy ten lepszy.
Adam K.
Karawek
Przejrzyj więcej wypowiedzi
Temat: przepisy E1
Skad mozna dostac (kupic, znalezc..itp)przepisy E1, R1 itp w _wersjach
ksiazkowych_ (<--TO WAZNE) nie majac znajomosci na kolei?
Przejrzyj więcej wypowiedzi
Temat: przepisy E1
posiadam egzemplarz
Skad mozna dostac (kupic, znalezc..itp)przepisy E1, R1 itp w _wersjach
ksiazkowych_ (<--TO WAZNE) nie majac znajomosci na kolei?
Przejrzyj więcej wypowiedzi
Temat: (pyt)semafor trzykierunkowy
Dnia Thu, 5 May 2005 15:45:45 +0000 (UTC), "tygryz "
<tygryzzz.WYT@gazeta.plnapisał(a):
witam
w przepisach E1 z 1951 roku natrafiłem na sygnał S4 podawany na semaforze
trzyramiennym: wolna droga w kierunku innym niż na sygnał S3 (dzisiejszy Sr3)
opis sygnału(jako ciekawostka :) )
dzienny: trzy ramiona semaforu trzyramiennego wzniesione pod kątem 45stopni
na prawo od slupa semaforowego patrząc w kieunku jazdy.
nocny:trzy światła zielone w jednym pionie na semaforze, zwrócone do pociągu.
i tu pytanie: w jakich przypadkach stosowało się ten sygnał,
może ktoś zna przykład układu torowego uzasadniającego stosowanie tegoż?
i jeszcze: czemu semafor świetlny posiadający możliwoś wyświetlania tego
sygnału zwany był semaforem trzykierunkowym?
Mam nadzieję, że nie popełnię błędu, ale jest to zaszłość pochodząca
jeszcze z dalekich czasów przedwojennych. Otóż w przepisach o
sygnalizacji z 1925 semafor trzyramienny był wpisany jako jeden z
dopuszczalnych typów semafora, choć nie wiem czy już wówczas nie było
to uznane jako "przejściowe" to jest stopniowo wycofywane i nie jestem
pewien czy coś takiego nie było do spotkania tylko na obszarach dawnej
Galicji. Chodzi o to, że istniały semafory mające nie dwa, ale trzy
ramiona kolejno pod sobą. Wskazanie S4 oznaczało, iż jazda odbywać się
będzie na krzywo bodaj w lewą stronę w stosunku do semafora. Stąd
odpowiedzi na Twoje pytania brzmią następująco:
1. Sygnał stosowano w niektórych (?) przypadkach wystąpienia takiego
układu torowego, w którym jazda na krzywo możliwa była w dwóch
kierunkach (czyli zwrotnica prawa i lewa lub podwójna zwrotnica)
2. Układ torowy wskazałem powyżej
3. Sygnał świetln nazywany był semaforem trzykierunkowym ponieważ
wyróżniał jazdę w trzech różnych kierunkach: na wprost (S2 czy może
inne), na krzywo i "na kontrakrzywo" czyli nieszczęsne ówczesne S4. Po
prostu obraz semafora dawał informację maszyniście w którą stronę
będzie zbaczał. Niestety, osobiście nigdy nie widziałem zdjęcia ani
semafora kształtowego ani świetlnego w tym układzie.
Pozdrawiam
Alek 'Alekloco' Kurstak
Polska dla rowerów i pociągów!
Mail nieaktualny
Przejrzyj więcej wypowiedzi
Temat: sygnalizacja
news:app20f$t3a$1@foka.acn.pl...Ze strony Chipa można sciagnąć program
przepisy E1 -jest tam wszystko o sygnalizacji
Przejrzyj więcej wypowiedzi
Temat: sygnalizacja
strony Chipa można sciagnÂąć program
przepisy E1 -jest tam wszystko o sygnalizacji
.........
Niestety. Nie wszystko. A szkoda.
MM
Przejrzyj więcej wypowiedzi
Temat: sygnalizacja
| strony Chipa można sciagnąć program
| przepisy E1 -jest tam wszystko o sygnalizacji
.........
Niestety. Nie wszystko. A szkoda.
MM
no prawie... ale fajny program. Lepszy rydz niż nic.
Przejrzyj więcej wypowiedzi
Temat: Co to za wskaźnik
Wskaźnik W32- oznacza miejsce zatrzymania czoła pociągu o długości
określonym wskaźnikiem, (w tym przypadku 100m)
Z książki E1 przepisy kolejowe z 2002 roku.
Pozdrówka.
Przejrzyj więcej wypowiedzi
Temat: strona z semaforami i wskaznikami
Dave <da@bbs.chip.plwrote in article
<01bd93dc$1ee8bfa0$LocalHost@default...
Witam !
Jakis czas temu dorwalem symulatorek jednostki EN 57, no i odkrylem chyba
swoje powolanie. ;) Mam jedno pytanie : czy ktos zna moze adres strony,
na
ktorej znajduje sie opis wszystkich semaforow, wskaznikow i innego
badziewia, jakie znajduje sie przy torach ? Bo widzialem juz sporo takich
stron, ale na zadnej z nich nie bylo to porzadnie zrobione. Zawsze cos
bylo
"under construction", brakowalo jakiegos obrazka, albo nie wszystko bylo
opisane. Jesli ktos zna jakas strone WWW, na ktorej wszystko jest
kompleksowo podane, to bylbym wdzieczny za podanie mi jej adresu. A ! I
Chyba najlepszy spis jest strona Jarka Dominika (po angielsku)
http://panda.bg.univ.gda.pl/~jareks/pekape/ i cos tam dalej - juz
znajdziesz...
jeszcze jedno ! Co to sa semafory powtarzajace ? I co oznacza taki maly
semaforek umieszczony przy torach, ktory swieci na niebiesko ? Sorry,
jesli
moje pytania sa lamerskie, ale stawiam dopiero pierwsze kroki... :))
Jedno niebieskie swiatlo (moze byc na karzelkowym albo zwyklym) oznacza, ze
przetaczanie jest zabronione
Jedno matowobiale swiatlo (moze byc na karzelkowym albo zwyklym) oznacza,
ze przetaczanie jest dozwolone
Slupy tarcz manewrowych maluje sie na szaro
POWTARZACZE SEMAFOROW
Semafor musi byc doskonale widoczny z 300 m. Jesli tak nie jest (luki,
zabudowania, itp) , umieszcza sie sygnal powtarzajacy. Sklada sie on z
matowobialego swiatla z jakims innym i oznacza:
- Dolne swiatlo matowobiale, gorne pomaranczowe ciagle - oznaczenie wg
przepisow E1 Sp1 - semafor, do ktorego powtarzacz sie odnosi wskazuje
sygnal S1 lub Sr1 (ramienny) "Stoj" [jedno czerwone swiatlo]
- Dolne swiatlo matowobiale, gorne zielone ciagle - oznaczenie wg przepisow
E1 Sp2 - semafor, do ktorego powtarzacz sie odnosi wskazuje sygnal
zezwalajacy na jazde z najwieksza dozwolona szybkoscia wskazana w sluzbowym
rozkladzie jazdy.
[jedno swiatlo zielone lub pomaranczowe, ciagle lub migajace]
- Dolne swiatlo matowobiale, gorne zielone migajace - oznaczenie wg
przepisow E1 Sp3 - semafor, do ktorego powtarzacz sie odnosi wskazuje
sygnal zezwalajacy na jazde z szybkoscia nie przekraczajaca 100 km/h
[dwa swiatla, w tym dolne pomaranczowe, uzupelnione pasem swietlnym koloru
zielonego]
- Dolne swiatlo matowobiale, gorne pomaranczowe migajace - oznaczenie wg
przepisow E1 Sp4 - semafor, do ktorego powtarzacz sie odnosi wskazuje
sygnal zezwalajacy na jazde z szybkoscia zmniejszona do 40 lub 60 km/h
[dwa swiatla, w tym dolne pomaranczowe - 40 km/h, jesli uzupelnione pasem
swietlnym koloru pomaranczowego, to 60 km/h]
Powtarzaczy moze byc max. 3 sztuki pod jeden semafor. Na kazdym powtarzaczu
znajduje sie biala tabliczka z pionowymi czarnymi kresami, oznaczajacymi,
ktory to powtarzacz, liczac od semafora.
Tak wiec powtarzacz najblizej semafora ma I kreske, dalszy (jesli jest) - 2
kreski, a trzeci - 3 kreski
Stwierdzenie sygnalu na powtarzaczu nie zwalnia maszynisty od obowiazku
obserwowania sygnalu na semaforze.
BTW, to polecam moja (dziadoska i under construction oszy-wiscie) strone o
sygnalizacji dla "cywilow" (niedlugo wrzuce o powtarzaczach) -
http://free.polbox.pl/m/macgyver/kolej/sygnaly/b1.htm
A jesli ujawnisz sie, gdzie mieszkasz, moze ktos ci pozyczy E1...
Przejrzyj więcej wypowiedzi
Temat: Sygnalizator sygnału zastępczego
W wiadomości news:d9pi16$rn2$1@opal.futuro.pl, użytkownik Covalus
napisał:
Pozwolę sobie wtrącić iż-
Sz występuje naogół na torze niewłaściwym jako semafor wjazdowy- nie
ustawia się tam tarcz manewrowych
----SZ-----------STACJA
----A1/2---------
Więc znając przepisy wiemy, że manewry to ruchy taboru nie wychodzące
poza semafor wjazdowy (obręb stacji), więc można rozpoznać po MIEJSCU
ustawienia.
Ja Ciebie wciąż i zawsze podziwiałem i podziwiam za bystrość umysłu oraz
biegłość w przepisach (i nawet w Twoich opowiadaniach to się dało zauważyć ;-),
lecz Ty chyba nie chcesz lub nie potrafisz przyjąć do wiadomości ;-), że "szary"
człowiek oglądający tą dokumentację może tego po prostu nie wiedzieć ;-). Skąd
on, "bidaczyna" ma wiedzieć co to jest "tor niewłaściwy" (nawiasem mówiąc: jak
się nazywa tor niewłaściwy obecnie?), "semafor wjazdowy", a już o "jakimś tam
W5" nie wspominając. Może on co najwyżej wiedzieć, co to jest "zwrotnica", Nie
chcę zaś, w celu uszczegółowienia sygnału przez te pytania "prowadzić" go po
całej stacji i kazać mu oglądać torowisko czy inne sygnalizatory :-).
Naogół wyglądało by to tak:
-------------SZ------W5----Tm-------Dwyjazdowy-----STACJA
-------------Awjazdowy---------------Bwyjazdowy-----STACJA
Kryteria rozróżniania- miejce ustawienia- Jeśli jest to tor
niewłaściwy i obok na właściwym jest semafor wjazdowy, gdzieś obok
w5-TO nIE MOŻE być tarcza. Tarcze są w obrębie stacji- Sz przed nią
Pozdrawiam
Prawdziwy MK (nie początkujący) taką dokumentację zapewne oleje, bo sobie zajrzy
do E1 i już będzie wszystko wiedział. A początkowym zamysłem tej dokumentacji ma
być prostota i niewymaganie od użytkownika znajomości innych przepisów. Co
najwyżej, podczas opisywania poszczególnych sygnałów, będzie on zmuszony sięgnąć
po inne lektury, jeśli zechce wiedzieć więcej (sam go tam do nich odsyłam).
Ja, robiąc tą dokumentację założyłem sobie taki scenariusz:
1. Idzie sobie człowiek (nie znający przepisów), patrzy: jakiś nieznany
sygnalizator, który go zaciekawił.
2. Zagląda do mojej dokumentacji, aby się tego dowiedzieć.
3. Jak wynika z lektury postów i analizy wypowiedzi ludzi na pl.misc.kolej oraz
na EU07.pl, najczęściej taki człowiek nie pamięta nawet kolorów komór świetlnych
("a może to było czerwone, a może pomarańczowe - ciemno było, a wokół inne
sygnalizatory - nie jestem pewny"), ani też tabliczek pod sygnalizatorami.
4. Najczęstsze rzeczy, jakie pamięta taki człowiek, to: ilość komór na
semaforze, kształt i barwa tarczy kształtowej: wskaźnik (ale nie może to być
malutka tabliczka) stojący przy lub pod semaforem.
I to właściwie już wszystko. Zwłaszcza, że na podstawie już tych wymienionych
atrybutów sygnalizacji można wiele sygnałów rozpoznać. Ten człowiek dopiero
klikając sobie na komory świetlne semafora lub tarczę i widząc pojawiające się
na niej sygnały doznaje nagle "olśnienia" i mówi: "tak! teraz już pamiętam! to
był ten sygnał!". A z opisu, który towarzyszy każdemu ustawionemu sygnałowi może
się on już dowiedzieć, co taki sygnał oznacza. Tak naprawdę opisy te są takim
najkrótszym "wyciągiem" z przepisów (E1, WTB-E10 i R1) dotyczącym tylko tego
sygnału - zatem, jeśli to już użytkownikowi wystarczy, to tylko kliknie
"krzyżyk" zamykający okno dokumentacji i to wszystko, a jeśli nie - to zajrzy we
wskazane miejsca i tam dowie się reszty.
Nie wierzysz, że tak reagują ludzie, jak opisałem wcześniej? Ja sam tak reaguję!
:-) Oto przykład:
Kiedyś, gdy byłem mały, mieszkałem w Zgorzelcu, a do Koszalina (do rodziny)
jechało się mając przesiadkę w Węglińcu. Ja wtedy byłem malutkim szkrabem i
jakoś mi się tak utrwaliło w pamięci, że widziałem takie wieeelkie, stojące na
bardzo wysokich słupach latarnie z wieloma światełkami. Ja bym Ci w życiu nie
powiedział, jakiego koloru były te światełka ("pytaj się mnie, a ja Ciebie" ;-),
a nawet ile ich było. Pamiętam zaś, jak przez mgłę, że te światełka były ułożone
chyba tak ukośnie. Kiedy, będąc już o wiele starszym chłopakiem, dowiedziałem
się, że to są (i jak wyglądają) tarcze rozrządowe - od razu poznałem je na
obrazku i powiedziałem: "tak, tak! to są te latarnie, które widziałem w
Węglińcu". Muszę wspomnieć, że nie znałem wtedy żadnych przepisów kolejowych i
marne byłyby Twoje tłumaczenia o górkach rozrządowych czy torach bocznych.
No, to napisałem Ci cały elaborat na temat mojej dokumentacji. Ale wiedz, że te
właśnie rzeczy wciąż przyświecają mi podczas jej tworzenia.
I dlatego nie zastosuję Twojego kryterium rozróżnienia Sz od Tm, choćby bardzo
chciał ;-).
Pozdrawiam Cię bardzo serdecznie.
Przejrzyj więcej wypowiedzi
|
